Confronto pratico — Viaggi con il cane

Ho provato 3 modi per portare il cane in auto. Solo uno ha smesso di riempirmi l'auto di peli e di farmi vedere il cane sempre in bilico.

A cura di

Raffaella, dogsitter

Porta cani in auto ogni settimana e valuta gli accessori da una prospettiva semplice: devono funzionare nella vita reale, non solo in foto.

Telo, amaca, o sistema con fondo rigido? Sembrano la stessa cosa. Non lo sono. Abbiamo provato tutti e tre. La differenza si vede al primo stop forte.

Chi parte in macchina col cane pensa quasi sempre la stessa cosa: «mi serve un telo, così salvo i sedili».

Giusto. Ma è solo metà del problema.

L'altra metà è il cane. Se sotto di lui non c'è una base ferma, lui non sta fermo. Si muove, scivola, si rialza. Tu lo senti dietro e cominci a preoccuparti.

L'auto pulita e il cane fermo non sono due cose separate. Si risolvono insieme. O non si risolvono.

Per scrivere questo articolo abbiamo letto tante recensioni di proprietari italiani. Abbiamo anche chiesto a Raffaella, che ogni settimana porta in auto cani non suoi, di raccontarci come va davvero. Cani grandi, cani piccoli, auto piccole, auto grandi. La storia che esce è sempre la stessa.

«Riesco a sfruttare bene lo spazio tra i sedili davanti e quelli dietro. Cosa impossibile con i teli morbidi.»

Una proprietaria italiana, in una recensione online sotto un coprisedile a fondo rigido.

1. Il telo morbido

È quello che fanno quasi tutti la prima volta. Vai al supermercato, prendi un telo da pochi euro, lo stendi sui sedili dietro. Sembra di aver risolto.

Sembra.

Alla prima curva il telo si muove. Alla prima frenata il cane scivola. Il telo segue la forma del sedile, si infila in mezzo, si arriccia. Il cane sopra non sta fermo.

E poi c'è un problema più grosso. Tra il sedile dietro e i sedili davanti c'è un buco. Un canale vuoto. Il telo non lo copre. Quando freni, il cane medio o grande finisce lì dentro.

Cosa fa bene: niente.
Cosa non fa: tutto il resto.
Dura: un mese, poi lo butti.

2. L'amaca classica

È il secondo tentativo. Un telo grande, nero, con quattro cinghie che si agganciano ai poggiatesta. Forma una specie di vasca tra il sedile dietro e quelli davanti.

Protegge di più. Contiene meglio i peli. È già un passo avanti.

Ma c'è un problema. L'amaca è morbida. Sotto il peso del cane si abbassa. Diventa una conca. Il cane non ha sotto un piano fermo: ha una specie di scivolo.

Per un cane grande, o per due cani, è peggio. Cedono i fianchi del telo. Cedono le cinghie sui poggiatesta. Dopo poche uscite si stacca da un lato.

Cosa fa bene: protegge i sedili.
Cosa non fa: il cane sopra non sta fermo.
Dura: poco, se sotto il cane ci sono più di 15 kg.

3. Il sistema con fondo rigido

Qui cambia tutto.

Dentro al telo ci sono delle tavole rigide. Si infilano sotto la stoffa. Si allargano fino a coprire il buco tra i sedili davanti e quelli dietro.

Risultato: il cane sopra ha un pavimento. Niente più conca. Niente più buco. Una superficie piatta da un sedile all'altro.

Non è magia. Non rende ogni cane un passeggero perfetto. Ma cambia la cosa che conta: cosa c'è sotto le zampe del cane.

Nelle recensioni italiane le persone lo dicono sempre con le stesse parole:

«Il mio cane aveva paura del buco tra i sedili dietro e quelli davanti. Adesso viaggia molto più sereno.»

Una proprietaria italiana, in una recensione online.

«Il mio cane viaggia più tranquillo, ha più spazio. Io posso guidare senza preoccuparmi.»

Una proprietaria italiana, in una recensione online.

«Posso guidare senza preoccuparmi.»

Questa è la frase. La cambi non perché il telo è bello. La cambi perché smetti di guardare dietro ogni due minuti.

Perché funziona così

Tutti i venditori dicono le stesse cose: impermeabile, lavabile, antigraffio, va bene su ogni auto.

Parole. Nessuna di queste spiega perché un prodotto funziona e un altro no.

La verità è semplice. Il cane in macchina ha bisogno di tre cose insieme:

1. Un piano fermo sotto le zampe.
2. Niente buco tra i sedili.
3. Spazio per sdraiarsi.

Se ha tutte e tre, sta tranquillo. Se gliene manca una, sta in tensione tutto il viaggio. Un cane in tensione sembra agitato, anche se non lo è.

• Il telo morbido: sbaglia su tutte e tre.
• L'amaca classica: sbaglia su due.
• Il sistema con fondo rigido: le risolve tutte e tre.

Fine del giro. È l'unica differenza che conta.

Tre cose da non credere quando compri

Prima di pagare, leggi queste tre cose. Ti fanno risparmiare soldi. Anche se poi scegli un prodotto diverso dal nostro.

1. «Impermeabile» quasi mai vuol dire impermeabile.
Quasi tutti lo scrivono. Quasi nessuno lo è davvero dopo qualche mese. Cerca nelle recensioni la frase «filtra sotto». Se la trovi più di due volte, lascia perdere.

2. «Va bene su tutte le auto» è una frase vuota.
Tante volte è troppo corto o troppo largo. Misura il tuo sedile prima di comprare. Se il venditore non scrive le misure, non comprare.

3. La cintura regalata di solito non tiene il cane.
Serve solo a farti sentire a posto. Per un cane sopra i 15 kg, ti serve una cintura seria. O un kit che ne include una vera.

Quello che oggi Raffaella tiene sempre in auto

Dopo aver provato tanti prodotti diversi, quello che Raffaella tiene oggi in macchina, e che noi consigliamo, si chiama Kit Viaggio Sicuro.

È un coprisedile con fondo rigido. Fa sei cose insieme:

• Copre tutto il sedile dietro.
• Chiude il buco tra i sedili davanti e dietro.
• Protegge anche le portiere dai graffi.
• Si lava in lavatrice senza rovinarsi.
• Si monta in pochi minuti, senza attrezzi.
• Include una cintura vera per il cane (non un laccetto).

Spedizione veloce. Se entro 30 giorni non sei contenta, te lo riprendiamo. Senza domande.

Non sai se va bene sulla tua auto? Scrivici. Ti risponde una persona vera.